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By Dipl.-Ing. (FH) Horst Bauer, Dipl.-Ing. (FH) Anton Beer (auth.), Dipl.-Ing. (FH) Horst Bauer, Dipl.-Ing. (FH) Anton Beer, Dipl.-Ing. Karl-Heinz Dietsche, Dipl.-Ing. (BA) Jürgen Crepin, Folkhart Dinkler (eds.)

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__. , -- - 86 I X22 , 2 j R3 R4 R5 R6 R7 R8 86 3 4 5 6 7 8 109 11 12 13 ~ 31~----~~--------------------~ 2 34 5 6 7 8 10 9 1112 13 14 15 16 ~ ~ ~ 43 Schaltzeichen und Schaltpläne 10 Wisch- und Spülanlage. 11 Gebläse, LÜftung, Heizung. __ 2 34 5 6 7 ---1--11__~_31 8 9 10 11 12 Bild 15 Bild 16 12 Klimaautomatik Climatronic. -- -- ~ r- r-- ---- ~ r--: 1 lI 1 (M)·:,,:,,:1 ~-.? :. B1 B2 4 5 6 7 -, -~ ' 1rf'-"""" -, 1 ~ ~1 r · ,....... r · --~ 3 1 4 2 tj L__----..! o~ ~__ I L______ __ I B3 8 9 A4 B4 1110 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Schaltpläne 12 KlImaautomatIk Cllmatronlc.

0 B Tabelle 2 Zulässige Funkstörspannung in dBI-JV der Entstörgrade in den einzelnen Frequenzbereichen nach CI5PR 25 tür Breitbandstörungen (B) und 5chmalbandstörungen (5). Entstörgrade 60 1 2 3 4 5 0,15 ... 0,3 MHz LW) B S 100 90 90 80 80 70 70 60 60 50 0,53 ... 2,0 MHz MW) B S 82 66 74 58 50 66 42 58 34 50 5,9 ... 6,2 MHz KW) B S 64 57 51 58 45 52 46 39 40 33 30 ... MHz B 64 58 52 46 40 54 S 52 46 40 34 28 70 ... MHz B 48 42 36 30 24 108 UKW) S 42 36 30 24 18 werden. Dazu werden Leitungslängen und andere geometrische Abmessungen festgelegt.

Für Schmalbandstörungen werden für die gleiche Entstörklasse kleinere zulässige Störpegel als für Breitbandstörer angegeben. EMV zwischen verschiedenen Systemen Da auch die Fahrzeugkonfiguration einen erheblichen Einfluß auf den Empfang von Sendern im Autoradio und in anderen Funkempfängern hat, muß im Fahrzeug überprüft werden, ob die im Labor erreichte Entstörung im Fahrzeug ausreicht. Dazu wird die Antennenspannung am Ende des Antennenkabels gemessen, also dort, wo nachher der jeweilige Funkempfänger angeschlossen wird.

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